제품 전시

1.1 동력설비

동력설비는 전동기, 감속기, 편심륜 세 부분으로 구성되어 있으며, 전동기는 상해력표전기유한공사가 생산한 모델을 사용한다.Y100L-6의 3상 비동기 모터, 회전 속도는940r/분, 감속기는 창저우 스릭전동기계유한공사가 생산한 모델은BLD13-71-1.5플랭크 바늘 감속기, 편심 바퀴는 맞춤형으로 제작되었으며, 실물은 그림을 볼 수 있다1.2. 모터와 감속기의 성능에 따라 이론적 주파수는 940÷7160=0.22Hz라고 할 수 있다., 실제 측정 기계의 회전 속도는 시간당840~850회전, 그래서 실제 주파수는 0.23~0.24Hz이런 저주파에서는 부식작용의 발휘를 돕고 부식과 피로의 결합작용을 더욱 뚜렷하게 한다.

1.2 계수 장치

계수 설비는 스위치 전원, 계전기, 계수기와 접근 스위치로 구성되어 있으며, 각 부분은 그림을 볼 수 있다1.3. 편심 바퀴에 철 조각이나 알루미늄 조각을 붙이다 (그림 참조)1.2（c), 철 조각이나 알루미늄 조각이 근접 스위치를 통과할 때 계전기가 촉발되고 계수기 숫자가 하나 증가하여 편심 바퀴가 돌아가는 동그라미 수, 즉 적재 횟수를 기록한다.

1.3 제어 장치

제어 장치는 로드 볼트, 힘 센서 및 피크 측정기 등으로 구성되어 있습니다. 그림 보기1.4피크 측정기는 상하이 메릭 자동화 계기 유한회사에서 생산한 모델로GGD-331은피크 측정기, 힘 센서는5T의 당김 압력 센서입니다.회전 로드 볼트는 로드 최대 하중을 제어하며, 로드 최대 하중은 로드 압력 센서의 감지를 통해 피크 측정기에서 최대 힘을 표시합니다.피크 측정기 왼쪽에는 순환 로드당 최대 하중이 표시됩니다.10kN의표시되지 않음), 오른쪽 주위에 실시간 로드력이 동적으로 표시됩니다.

1.4 부식 상자

부식상자는 스테인리스강 재료를 가공하여 만든 것으로, 그 사이즈는 시험보의 구체적인 사이즈에 따라 결정되며, 시험보의 사이즈보다 좀 크다.시험용 부식 용액을 담아 들보를 부식한다.

베어링, 연결봉, 플러그, 볼트 등 부속품으로 상기 각 설비를 하나의 전체로 연결하여 그림으로 조립하다2.4.1표시된 자체 제작 간이 부식 피로 로드 시스템.

이 부식 피로 시험 탑재 시스템은 구조가 간단하고 전력이 명확하며 건설비가 저렴하여 낮은 원가로 비교적 좋은 소량 부식 피로 시험을 완성할 수 있으며 그 출력이 작고 전력 소모량이 낮아 시험 원가를 더욱 절약할 수 있다.처음 설계한 것이기 때문에, 설계가 주도면밀하지 못하여, 기계의 사용 과정에서도 약간의 문제가 나타났다.

우선 설계 하중이 너무 작아서 일부 부품에 자주 손상이 발생한다. 예를 들어 고정봉 연결부에 연결된 볼트는 직경이10mm, 에서20kN의순환 하중에 몇 차례 파괴가 있었다;둘째, 설계가 정교하지 못하다. 예를 들면 편심 바퀴의 위치가 약간 빗나가서 연결봉과 편심 바퀴의 연결이 긴밀하지 못하다. 이곳의 볼트는 가위의 작용뿐만 아니라 구부러진 작용도 한다. 구부러진 가위의 공동 작용에서 볼트는 쉽게 파괴된다.게다가 한 점만 적재할 수 있고 매번 한 개의 빔만 시험할 수 있기 때문에 시험 효율은 아직 향상되어야 한다;마지막으로 하중이 안정적이지 않아 자주 조절해야 한다.

이 시스템의 경험을 총결한 기초에서 그 결함을 개선하여 비슷한 원리의 또 다른 시험설비를 제작하여 큰 사이즈의 빔을 탑재할 수 있다 (그림1.1（2））。

1.5요약

자체적으로 크고 작은 부식 피로 시험 적재 시스템 두 세트를 설계했다.이 시스템은 주로 네 부분으로 구성되어 있다: 동력 설비, 계수 설비, 제어 설비와 부식 상자, 베어링, 연결봉, 플러그, 볼트 등 부재로 상기 각 설비를 하나의 전체로 연결하여 간이 부식 피로 적재 시스템으로 조립한다.이 시스템의 경험을 총결한 기초에서 그 결함을 개선하고 비슷한 원리의 또 다른 시험설비를 제작하여 큰 사이즈의 빔을 탑재할 수 있다.