와이어링은 링 주괴 방적기, 와이어링기의 관건적인 기자재 중의 하나로, 그것은 와이어링의 꼬임, 롤링 밀도 및 단두, 깃털, 면구 등에 직접적인 영향을 미치며, 와이어링을 잘 사용하는 것은 와이어링의 품질 등급을 향상시키고, 방적의 생산량을 높이며, 회화를 줄이고, 원가를 낮추고, 용공을 압축하는 데 현저한 효익을 가지고 있다.

와이어링의 수력 상황과 운동 상황 및 실제 응용 경험의 분석에 근거하여 와이어링이 방적 과정에서 실의 단두가 적고 깃털이 적으며 고속 방적에 적응하여 와이어링의 사용 수명을 연장하려면 공정상 와이어링이 반드시 다음과 같은 요구를 만족시켜야 한다.

1. 와이어링의 기하학적 형상과 와이어링 트랙의 단면 기하학적 형상은 정확하게 배합해야 한다. 와이어링의 사이즈와 개구부 크기는 와이어링 트랙의 사이즈와 일치해야 한다. 또한 양호한 활주 성능을 가지고 있어 와이어링이 와이어링에서 상대적으로 균형을 이루며 돌연변이의 충돌 진동이 있어서는 안 된다. 이는 와이어링의 플라이어링과 와이어링의 예기치 못한 절단을 줄이는 데 매우 중요하다.

2. 와이어링의 중심은 약간 낮아야 하며, 운행 균형을 추구하고, 경사가 작아야 하며, 넓고 매끄러운 사선 통로가 보장되고, 와이어링 표면에 꽃옷이 축적되지 않으며, 와이어링의 쐐기 저항성을 높일 수 있으며, 통로의 교차 칸막이로 인해 단두가 높은 현상을 초래하는 것을 방지할 수 있다.

3. 와이어링과 강철 칼라의 접촉점의 위치가 높아야 강철 칼라와의 접촉면을 확대하고 접촉면의 압력을 감소시켜 와이어링이 차에 탈 때 숙성 기간이 짧고 운행할 때 마모가 적으며 좋은 방열성을 가지고 사선면구를 줄이고 와이어링의 사용 수명을 연장하는 목적을 달성한다.

4. 와이어링의 경도는 적당해야 한다. 와이어링의 경도는 와이어링의 경도보다 HRC4 정도 낮고 탄성이 풍부하여 쉽게 변형되지 않는다. 와이어링이 정상적으로 방적될 수 있을 뿐만 아니라 와이어링 교환자가 와이어링을 교체할 때 가볍고 자유자재로 할 수 있도록 보장한다.

5. 와이어링과 강철 칼라는 적당한 마찰력을 가지고 방적의 강력함, 에어링의 강도 코일의 강력함을 통제하며 정상적인 에어링 형태를 유지하고 양호한 관사 성형을 유지해야 한다.

와이어링의 품질 우열은 방적의 품질에 대한 좋고 나쁨은 물론 매우 뚜렷하지만, 와이어링 부대공의 조작 관리 및 정비공의 확대 검사 작업은 반드시 없어서는 안 되며, 일정한 조건 하에서 와이어링의 사용 효과를 직접 제약하고 있다.그러므로 와이어링을 정확하게 사용하려면 다음과 같은 몇가지 점에 주의를 돌려야 한다.

먼저 사용된 강철 칼라의 성능, 형상과 신구 상태에 따라 방적 지수, 공예 조건을 결합하여 와이어의 모양과 중량을 선택한다. 일반적으로 새로운 강철 칼라는 무게중심이 비교적 높고 중량이 비교적 가벼운 와이어를 사용할 수 있으며 앞으로 점차 가중될 것이다.또 수입 와이어링은 국산 와이어링에 사용할 수 있어 국산 와이어링이 수입 와이어링에 쓰이는 것을 최대한 피할 수 있다.다음으로 신품종을 시험방적할 때 대면적의 와이어링의 선형이 부당하여 단두가 높고 품질의 파동을 초래하는것을 방지하기 위하여 사용할수 있는 소량의 주괴를 시험방적한후 전반 차의 사용을 확대한다.다시 한 번 전문적인 사람이 차의 순회 검사와 관찰을 강화하여"세 가지 보기","두 번째 시험","한 가지 듣기"및"다섯 가지 점"을 해야 한다.즉,

기권의 형태와 안정성을 보면 기권각의 변화폭이 작고 안정성이 좋으며 밑부분이 요구된다

성형 완료 전후에는 에어링이 방적판에 부딪히는 것을 피해야 하며, 만사가 작은 직경을 감았을 때 에어링은 탄성이 있다.

둘째, 방적선 통로가 원활한지를 보고, 방적선의 실제 통로와 와이어링의 마모 위치는 적당한 거리가 있어야 하며, 방적선은 와이어링에서 단두가 적어야 하고, 방적선이 단두된 곳의 섬유는 평평한 상태가 되지 않아야 하며, 즉 절단 현상이 없다.

와이어링의 마모 상황을 세 번 보고, 와이어링의 마모 정도와 템퍼링의 색깔을 관찰한다.

이음매가 강력하여 촉감이음매의 장력이 탄성이 있어야 하고 이음매가 쉬우며 당길수 없고 중복이음매현상이 없어야 한다.

2 시 1 낙사 중 단두 분포 상황은 기계 상태가 정상적인 상황에서 일반적인 단두 법칙은 소사가 50%, 중사가 20%, 대사가 30%를 차지한다.

기어 차공의 반영을 듣자 속도 변동이 있어 강철 칼라가 교체되었다;와이어링 교체 및 로트 번호가 같지 않으므로 차별을 주의해서 관찰해야 한다.

다섯 가지 점: 큰 거즈 단두가 높고, 와이어 링이 가볍고, 작은 거즈 단두가 높고, 와이어 비구니가 좀 무겁고, 같은 거즈, 빠른 기계대, 와이어 링이 좀 가볍고, 같은 거즈 폴리에스터 품종의 기계대, 와이어 링이 좀 무겁고, 같은 거즈 니트 거즈가 기계사 와이어 링보다 좀 무겁다.

마지막으로 온도와 습도를 조절하고 안정시켜야 한다. 일반적으로 온도가 높을 때 와이어링은 가볍게 장악해야 한다. 상대적으로 강도가 높을 때 가스링 구간의 거즈 품질이 증가하고 가스권의 볼록형이 크며 와이어 사재기는 편중하여 장악해야 한다.이밖에 운행반, 상일반 기계수리공은 부지런히 순회하여 비뚤어진 주괴, 비뚤어진 가스권을 제거하고 잎판의 위치를 적당히 조절해야 한다.평차 및 방적을 뒤집을 때, 청소기의 간격의 크기에 특히 주의한다. 간격이 너무 커서 와이어링에 쌓인 꽃을 제거하는 역할을 할 수 없다. 방적선에 보풀이 일어나기 쉽다. 간격이 너무 작으면 와이어링 통로가 원활하지 않아 단두가 증가할 수 있다.